强制电流保护

因为牺牲阳极有限的电流输出与保护范围，所以，牺牲阳极的数量与要保护的表面积近似成正比。如果采用大量牺牲阳极，从经济上讲，牺牲阳极保护就不及强制电流阴极保护了，因为牺牲阳极的材料费与安装成本随所用牺牲阳极数量成比例增加，而采用强制流阴极保护时，投资略有增加，就能使保护面积大幅度增加。人们以100m长度作为舰船选用两种技术的分界线。强制电流阴极保护的优点还有可以控制电流输出，并可按照表7-1选用长效阳极。与牺牲阳极阴极保护相比，强制电流阴极保护能够达到较高的驱动电压，而所用阳极数量较少。对于有覆盖层的表面可以施加30mA·m-2较高的电流密度造成较大电位平均负移，但是，绝不可达到U=-0.65mV，以防损坏覆盖层。以17.3.2.1节所举例子为例，4500m?需要113A,用中央电源很容易满足这一要求。用四支阳极注入电流，每支阳极的电流输出为30A。

17.3.3.1 电源与整流器与固定物体不同，舰船需要电位调节设备，因为保护电流需要量是随环境与运行要求而不断变化的。在第8章里已详细讨论了整流器的要求。船用保护电流设备必须更加坚固耐用，特别是要抗振…]，应当符合采用半导体闸流管的相位改变控制的技术规程。与管道防止杂散电流于扰所用仪器不同，要控制的时间常数可能非常大，因为保护电流需要量的变化是非常慢的。电源设备包含额外的电流与电位测量仪器，用于各辅助阳极和测量电极。在大型装置上记录那些最重要的数据。

主要采用硅整流器，因为其具有较高的功率。必须配备一个自动电流限制装置，防止在与良好接地的装置(如在港口)低电阻触点中发生过载。过载故障时，断路器必须发出明显的有声报警信号。相应地，根据辅助阳极需要(见7.2.2节)，也应配备电压限制设备。图17-5所示是船用强制电流阴极保护装置的电路图。

中等规模舰船的电源可以用安装在轮机控制间或轮机舱里的仪器提供。大型舰船上，整流器应安装在阳极附近，这样只需要使用横截面很小的电缆。以前，在这种情况下，在轮机舱和艏楼(船前桅前部)用两个互不关联的保护装置，与此同时，阳极安装在舰船后

面的四分之一区域里，即使是大型油轮也一样，所以实际电流分布状况很差。另一可能方法是采用分散布置的直流电源。在此，用电位控制的中央电源给各保护整流器提供交流电源，中央电源安置在轮机控制间。这样，可以把保护整流器安置在船体中间部位，用较短的直流电缆连接阳极。直流电缆的规格应能够维持低于2V的电压降